Principals paràmetres de font de calor i equips remolcats

Descripció del cos de la turbina de vapor

Aquesta turbina de vapor és una turbina de vapor de reducció d'engranatges de reducció d'engranatges d'un sol embolcall, i és un tipus combinat de muntatge ràpid, que té les característiques d'estructura compacta i instal·lació ràpida,La turbina de vapor i els seus equips auxiliars es divideixen en dues peces grans: turbina de vapor i condensador,Si les condicions ho permeten, tota la peça gran es transportarà al lloc de construcció per a la seva instal·lació.

Les grans peces de la turbina de vapor inclouen: cos de turbina de vapor, tanc d'expansió de desguàs i xassís, etc.

La carcassa està formada per tripes davanteres i posteriors, que es divideixen en meitats superiors i inferiors,La carcassa frontal està feta d'acer al carboni i la carcassa posterior està feta de ferro colat d'alt grau,Les carcasses davanteres i posteriors estan connectades per brides verticals,La carcassa frontal es recolza sobre el xassís del dipòsit d'oli a través d'un seient frontal connectat per una brida semicircular. La carcassa posterior es recolza en el xassís del dipòsit d'oli mitjançant un suport de carcassa posterior connectat amb si mateix,Tota la carcassa està formada per una xinxeta transversal entre la carcassa posterior i el suport de carcassa posterior connectat amb si mateix i un pin lliscant longitudinal entre la part inferior de la carcassa posterior i el xassís del tanc d'oli.

Quan la partició es col·loca a la ranura, cal assegurar un centrat precís i una expansió lliure,El mètode de fixació és col·locar les particions superior i inferior a la carcassa respectivament mitjançant l'ús de socis i pins penjants a la cara dividida de la carcassa,Una tecla rodona està connectada amb la carcassa a la part inferior de la meitat inferior de la partició Al mateix temps, s'instal·la una clau de posicionament vertical a la cara lateral de la cara divisada de la partició, i es deixa un buit a l'articulació per permetre que s'expandeixi quan s'escalfa.Per tal de reduir la pèrdua de fricció de Peng Feng, s'instal·la una jaqueta a la part no plena de vapor darrere de la broqueta,Per reduir l'empenta axial del rotor, s'instal·la un forat d'equilibri a la jaqueta, i s'utilitza una ranura recta per col·locar-la a la carcassa davantera,Per tal d'evitar la seva deformació de contracció, s'instal·la un "retractor rodó" a la cara.

El segell es divideix en segell frontal, segell diafragma i segell posterior. El vapor davanter i posterior es segella als extrems davanter i posterior de la carcassa, i les dents de foca de vapor estan fetes de xapa d'acer inoxidable de 0,3 mm.S'instal·len a l'anell de vapor i a la màniga de vapor de foca respectivament, de manera que es poden disposar més dents de foca de vapor en la mateixa dimensió axial, la qual cosa fa que l'estructura sigui compacta i l'efecte de segellat sigui bo,El segell de vapor diafragma adopta l'estructura de l'anell de vapor d'acer inlaid amb fulla de coure, que es premsa sobre el diafragma amb fulla de molla.

Els rodaments d'aquesta unitat inclouen rodament davanter i rodament posterior,El rodament davanter és la combinació de rodament d'empenta i suport, que es col·loca al seient davanter i es recolza en un seient de rodament esfèric,Quan el rotor flexiona, pot jugar un paper d'autoposicionament,El cos portador està equipat amb coixinets d'ajust per a una alineació fàcil i alineació.

El seient del rodament davanter està fabricat en ferro colat d'alt grau, Tots els components de regulació i seguretat i la bomba d'oli principal estan connectats entre si al seient de rodament davanter, que està connectat amb la carcassa davantera per brida semicirular, i està equipat amb pins verticals i pins horitzontals per mantenir una posició relativa precisa després de la deformació de l'expansió tèrmica, el seient frontal es col·loca al xassís del dipòsit d'oli. , i els seus cargols de connexió tenen prou despatx perquè el seient del rodament pugui lliscar al llarg del xassís.

    Pas de flux

El pas del cabal consta d'una fase de regulació i set fases de pressió.

Per tal de reduir la pèrdua de fuites de vapor de l'etapa, s'adopten precintes de vapor axials entre l'estator i les pales de rotor de l'etapa de velocitat.

Per reduir la pèrdua de fricció, també s'instal·la un escut del 50% en algunes etapes de pressió amb grau d'admissió de vapor inferior al 50% (l'etapa reguladora és l'entrada parcial de vapor (meitat superior), i la part sense entrada de vapor està coberta per passaport (meitat inferior), que pot reduir la pèrdua d'explosió de fricció causada per l'entrada parcial de vapor i millorar l'eficiència).

El rotor adopta una estructura de màniga fina d'impulsor, que està separada per una màniga de vapor al mig,Quan el rotor està mànigt, la màniga de segellament de vapor es pot utilitzar per alinear la bretxa entre les pales en moviment i estàtica,L'impulsor s'instal·la a l'eix en vermell i està equipat amb una clau axial per evitar que l'impulsor giri quan està solt.

L'impulsor es forja a partir d'acer molibdè de crom mitjà de carboni, les fulles en moviment i estàtiques es molen a partir d'acer inoxidable cromat, i les pales s'instal·len a l'impulsor amb arrels en forma de T o en forma de T.

La màniga de soldadura es màniga a l'eix principal amb màniga vermella i es fixa amb un rotllo ajustat,El disc d'empenta i el bafle de desplaçament axial s'instal·len a l'eix amb certa interferència.

    Regulació, circuit petrolífer, sistema de seguretat

Sistema regulador

Funció del sistema de regulació d'aquesta unitat: quan la unitat corre sola i la càrrega canvia, la velocitat de la turbina de vapor es pot mantenir automàticament dins d'un rang determinat; Quan la unitat s'executa en una xarxa elèctrica paral·lela i la càrrega externa canvia, pot satisfer la demanda de distribució de càrrega.

Quan la velocitat de la unitat està nominal de velocitat (6500 rpm), la pressió principal d'entrada de la bomba d'oli és de 0,07MPa (metre), la pressió d'oli de sortida és de 0,67MPa (metre), i la pressió de l'oli del circuit d'oli de pols és de 0,37MPa (metre)

La taxa de diferència de velocitat δ = 4,5 0,5%, i la lenta ε ≤ 0,5%.

El rang de canvi de velocitat del sincronitzador sense càrrega és-4 ~ +6% de la velocitat nominal, que pot ser de -6 ~ +6% segons els requisits especials dels usuaris.

El sistema de regulació es compon de la bomba principal d'oli, convertidor de pressió, accelerador incorrecte i motor d'oli.

Com a senyal de pols regulant, el canvi de velocitat de la turbina de vapor canvia la pressió de l'oli a la sortida de la bomba d'oli, que causa pols directe, mou la vàlvula de lliscament del convertidor de pressió, canvia la pressió d'oli del circuit d'oli de pols, i és la superposició de polsos amplificats.

Sistema de circuits petrolífers

L'oli regulador i lubricant de la unitat són subministrats per la mateixa bomba d'oli centrífuga de perforació radial,Quan la unitat corre a velocitat nominal, la pressió de sortida d'oli de la bomba d'oli principal és de 0,67 MPa (metre), i l'oli d'alta pressió es divideix en quatre camins: un camí condueix a la part inferior del convertidor de pressió, i un camí es desvia cap a la via de l'oli de pols; Tot el camí a través de l'accelerador equivocat al motiu del petroli; Tot el camí a través del sistema de seguretat fins a la vàlvula principal; Fins a l'oli, subministrant oli a pressió d'injecció.

La pressió de l'oli a la sortida de l'oli és de 0,15 MPa (metre), i l'oli a baixa pressió es divideix en tres camins: un camí es refreda pel refredador d'oli per a la lubricació de cada rodament; Fins a la bomba d'oli principal, de manera que l'entrada principal de la bomba d'oli provoca una pressió positiva, assegurant la fiabilitat de la principal bomba d'oli; Tot el camí està connectat amb el circuit petrolier de baixa pressió del governador per reduir la fluctuació del governador causada per interferències externes.

A la velocitat nominal de la unitat, l'augment de pressió de la bomba d'oli principal és de 0,6 MPa, i quan el cabal de treball és de 500L/min, la velocitat de pressió del petroli és inferior a 0,05 kg/cm2/(litre/segon).

Sistema de seguretat

(1) Interruptor d'emergència: és un dispositiu de protecció per evitar que el rotor superi la velocitat permissible, i s'instal·la a l'eix d'extensió connectat amb l'eix principal,L'interruptor d'emergència utilitzat en aquesta unitat és de tipus martell volador centrífug, i s'instal·la un martell pesat excèntric en la direcció radial de l'eix d'extensió, que s'equilibra amb una força de molla a velocitat normal,Quan la velocitat supera l'11-11,2% (és a dir, la velocitat és de 7150 ~ 720 m €/min),

(2) Accelerador de ruptura crítica: El mecanisme per controlar el tancament ràpid de la vàlvula principal i la vàlvula de regulació per manual o acceptar l'acció del dispositiu de ruptura crítica s'instal·la al costat dret del seient frontal, és a dir, en un costat del canal d'operació del conductor,Quan el dispositiu de ruptura crític actua, el retractor es trenca, i la vàlvula de lliscament es mou cap amunt sota l'acció de la tensió de molla per tallar el camí de ruptura d'alta pressió. accelerador,Al mateix temps, l'oli de la carcassa de la vàlvula principal es descarrega al dipòsit d'oli del forat de drenatge d'oli, de manera que la vàlvula principal i la vàlvula de regulació es poden tancar ràpidament.

Quan es necessiti una parada d'emergència, apedaçeu la petita tapa de molla a mà per alliberar el retractor, i repetiu les accions anteriors per tancar la vàlvula principal i la vàlvula de regulació de velocitat ràpidament; Per restaurar el circuit d'oli que va obrir la vàlvula principal, només cal pressionar la gran coberta de molla i tornar a penjar el retractor.

(3) Interruptor de desplaçament axial: és un dispositiu de seguretat per evitar que el desplaçament relatiu del rotor de turbina de vapor en la direcció axial superi el valor permès.

Quan el desplaçament relatiu del rotor supera els 0,7 mm, l'eliminació entre el filtre d'oli i la placa de bafle augmenta, i la pressió d'oli de l'accelerador en el controlador de posició axial disminueix a 0,25MPa (metre), la vàlvula lliscant es mou cap amunt sota l'acció de la força de la primavera, obrint la finestra de drenatge d'oli, tallant el circuit d'oli d'alta pressió del dispositiu de tancament ràpid , i tancant ràpidament la vàlvula principal i la vàlvula de regulació. En cas d'aturada d'emergència, tiri del mànec, talli el circuit d'oli d'alta pressió, tanqui la vàlvula principal i reguli la vàlvula ràpidament. Un cop eliminat l'accident, la vàlvula de lliscament s'ha d'empènyer a mà per restaurar la seva posició original.

(4) Accelerador de tall magnètic: En cas d'emergència, l'operari pot prémer manualment el botó per encendre el subministrament elèctric, de manera que l'accelerador de tall magnètic pugui operar i aturar-se urgentment,El principi d'apagada és el mateix que 2 i 3 .

(5) Quan la pressió d'oli d'alta pressió es redueix a～0,55MPa (mesurador), la bomba d'oli elèctrica s'inicia i es posa en funcionament per assegurar la lubricació de diverses parts del rodament,Quan la pressió de l'oli lubricant es redueix a 0,055MPa (comptador), s'envia un senyal d'apagada encenent la font d'alimentació a través de l'interruptor de pressió.

(6) Tots els rodaments adopten termòmetre remot de resistència,Quan la temperatura del suport de l'oli torna a pujar a 65°C, el circuit està connectat i s'envia un senyal d'alarma.

(7) La part frontal del dipòsit de combustible està proveïda d'un indicador de nivell de petroli, de manera que els conductors poden controlar fàcilment el nivell de petroli del dipòsit de combustible.

Sistema condensador

El sistema de condensació d'aquesta unitat inclou: condensador, bomba de condensats, bomba de buit, filtre d'escapament, diafragma de seguretat i altres components. Thi La funció principal del sistema de condensació és assegurar-se que la unitat funciona sota el buit dissenyat. Per tal d'assegurar el buit en el dispositiu d'escapament, la unitat està equipada amb una bomba de buit per bombejar l'aire filtrat al condensador.La bomba de buit augmenta ràpidament el buit del condensador en iniciar-se, i la barreja d'aigua de gas bombejada es descarrega a la trinxera junts.

La part superior del condensador està equipada amb una placa de membrana de seguretat,Quan la pressió del condensador s'eleva a 0,103～0,106 MPa(absolut)a causa de la disminució del buit, la placa de membrana de seguretats'obrirà automàticament, i esgotarà el vapor gastat a l'atmosfera per protegir el condensador dels danys.

La pressió d'escapament de la turbina de vapor és de 10kPa(A), i el vapor d'escapament entra al condensador per condensar-se a l'aigua.

Engranatge giratori

Proporcionar un conjunt complet d'engranatges de gir elèctric, que s'integren a la caixa de reducció; El dispositiu també es pot encendre manualment en el lloc, i el gir pot iniciar el rotor des de l'estat estàtic i funcionar contínuament sota la pressió normal de l'oli lubricant, i la velocitat de gir és de 5 ~ 10 rpm.

El dispositiu és de tipus de membrana manual, i l'engranatge de gir només es pot posar en funcionament quan la velocitat d'aturada arriba a zero, de manera que el generador de turbina de vapor es pot girar des d'un estat estàtic, i el rotor de turbina de vapor es pot refredar uniformement per evitar la flexió tèrmica.

L'engranatge de gir és impulsat pel motor de CA, i el sistema de gir està equipat amb interruptor de pressió i dispositiu de protecció contra enclavaments de pressió d'oli lubricant. En cas d'interrupció del subministrament de petroli o reducció de la pressió del petroli a valor insegur durant l'operació de girar l'engranatge, ha de donar una alarma a temps i deixar de córrer.

Una vegada que la turbina de vapor es posa en marxa a una certa velocitat, la barrera sortirà automàticament sense afectar la turbina de vapor i tornarà a participar.

Sistema de monitorització, protecció i control de la turbina de vapor

    Sistema d'Instrumentació Supervisora de Turbines (TSI)

(1)         TSI selecciona productes Wuxi Houde.

(2)         Els elements dels instruments de detecció del cos de la turbina de vapor inclouen almenys: 1 punt de desplaçament axial, 2 punts de vibració del seient portador i 3 punts de velocitat de turbina de vapor.El senyal de sortida del dispositiu és de 4 ~ 20mADC(2 parells), i el senyal que actua sobre ETS també produeix el senyal d'interruptor.

  Sistema de viatges d'emergència (ETS)

(1)         La turbina s'ha de dissenyar amb un dispositiu de protecció sobreposat madur i fiable, i el Partit B proporcionarà un valor d'acció sobreposat.

(2)         El botó d'aturada d'emergència s'estableix a la sala de control principal per aconseguir el propòsit d'un funcionament segur; En cas de fallada del sistema DCS, el botó d'aturada d'emergència pot garantir la parada segura dels equips, i el sistema de parada d'emergència de la turbina de vapor és necessari per complir aquest requisit.

(3)         Com a mínim té els següents elements de protecció contra tancament (ETS):

Protecció sobredimensionada (dos de cada tres)

Protecció de desplaçaments axials grans

Protecció de vibració del seient de rodament

Oli lubrificant de baixa pressió

Baixa protecció al buit

Tancament d'enclavament d'alta temperatura de rodament

Altres

Principals paràmetres de generador electric

Llista d'equips de subministrament principals (unitat única)

 Eines i accessoris especials per a turbina de vapor

Recanvis de turbina de vapor

Instruments elèctrics de turbina de vapor

Llista de subcontractistes principals

 Dibuixos i dades

Els dibuixos i dades de disseny d'enginyeria d'unitats (versió electrònica editable i versió signada i segellada, proporcionada dins dels 7 dies següents a la signatura de l'acord tècnic), tots els dibuixos i dades tècniques utilitzaran la icona de Party A.

Fitxa tècnica de la turbina de vapor

Corba de rendiment de la turbina de vapor

Disposició de la turbina de vapor

Diagrama del sistema d'aigua de vapor

Diagrama del sistema d'oli lubrificant

Instruccions d'ús i disseny del producte

Dibuix de muntatge general de turbina de vapor, incloent dibuix de connexió de turbina de vapor i generador,

Dibuix en broquet de turbina de vapor

Disposició d'instal·lació d'equips elèctrics, diagrama esquemàtic de caixa de control, diagrama del sistema i diagrama de cablejat de caixa de control

Manual del sistema

Dibuix d'instal·lació d'instruments, llista de materials d'instruments, diagrama de cablejat i llista de components;

Dibuix d'esquema, dibuix d'eix, diagrama d'esquemàtics elèctrics i diagrama de cablejat terminal del generador

Dades (lliurades amb turbina de vapor)

Llista d'embalatge, llista de recanvis, llista d'eines aleatòries, diversos informes d'inspecció i prova, instruccions d'operació del producte, dibuixos aleatoris, etc.

Altres

Les qüestions no contemplades en aquest acord tècnic es resoldran mitjançant negociació amistosa per part de totes les parts,Si hi ha algun canvi o modificació, es notificarà per escrit a les altres parts, que estaran subjectes a la confirmació per escrit de totes les parts.

Aquest acord tècnic és un annex al contracte de subministrament, i la data d'entrada en vigor estarà subjecta a la data d'entrada en vigor del contracte de subministrament, i la data de lliurament dels dibuixos i materials estarà subjecta a la data del mata-segells (els materials de enviament es lliuraran per correu exprés).

Etiquetes populars: n1.0-1.6 condensant grup electrogen de turbina de vapor, Xina, fabricants, proveïdors, fàbrica, personalitzat, comprar, barat